對中國車市起到重大提振作用的1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策(下稱“購置稅優(yōu)惠”),在實(shí)施近兩年后走向尾聲。
昨日,國家財(cái)政部網(wǎng)站公告稱,購置稅優(yōu)惠政策將于本月31日到期后停止執(zhí)行,1.6升及以下排量乘用車購置稅按10%統(tǒng)一征收。以一輛售價(jià)10萬元的1.6升乘用車為例,購置稅成本增加了2500元左右。
不過在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí),一些上海汽車經(jīng)銷商以及部分汽車廠家均認(rèn)為,購置稅優(yōu)惠政策的取消不會(huì)對車市產(chǎn)生重大影響。“購置稅優(yōu)惠取消了,不還有節(jié)能汽車的優(yōu)惠嗎?估計(jì)明年1月市場應(yīng)該還是很好!鄙虾侵新繁本┈F(xiàn)代銷售顧問小代對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者說道。
購置稅優(yōu)惠政策始于2009年1月。由于金融危機(jī)影響,2008年全球汽車市場普遍出現(xiàn)大幅下滑。為了應(yīng)對金融危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、提振車市,由國務(wù)院牽頭、多部委聯(lián)合實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》于2009年1月出臺(tái)并實(shí)施。該項(xiàng)規(guī)劃的重要內(nèi)容是刺激汽車消費(fèi),包括對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半按5%征收,1.3升以下微型車享受一定金額的國家財(cái)政補(bǔ)貼等。
對于一片悲觀的車市,《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》猶如一劑強(qiáng)心劑。2009年,我國汽車銷量達(dá)到1364萬輛,同比增長46%,成為全球第一大汽車消費(fèi)國。2010年,1.6升以下排量乘用車購置稅政策略微調(diào)整,稅率上調(diào)為7.5%,車市依然保持高增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測,2010年國內(nèi)汽車銷量可達(dá)1800萬輛,同比增長32%。
但是隨著汽車銷量高速增長,更多的社會(huì)問題逐一體現(xiàn)。12月23日,北京市公布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見》,規(guī)定2011年北京新車上牌總數(shù)為24萬輛,北京市期望通過限制新車數(shù)量來緩解北京的交通擁堵狀況。事實(shí)上,除了北京、廣州、上海等城市,多數(shù)省份的省會(huì)城市也面臨著交通擁堵的壓力。新車數(shù)量急劇增加給城市交通系統(tǒng)帶來壓力。
“30%、40%的高增長是不正常的,非常態(tài)的。歐洲等一些發(fā)達(dá)國家,汽車銷量能夠有10%的增長就已經(jīng)很了不起了。汽車過快發(fā)展也帶來了很多問題,比如交通擁堵,資源浪費(fèi)等!睎|風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清對本報(bào)記者表示,他認(rèn)為過度的刺激會(huì)給社會(huì)帶來諸多方面的壓力,刺激政策的取消是必然。
不過盡管購置稅優(yōu)惠政策即將取消,但汽車經(jīng)銷商和廠家并不擔(dān)心汽車消費(fèi)下滑!百徶枚悆(yōu)惠雖然沒了,但還有節(jié)能補(bǔ)貼等一些其他的優(yōu)惠政策!遍L安汽車銷售公司總經(jīng)理羅志龍說。2010年6月,財(cái)政部開始實(shí)施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”,達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的小排量汽車,在購買時(shí)將獲得3000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
上海一家東風(fēng)標(biāo)致4S店銷售顧問則表示:“購置稅優(yōu)惠也就2000多塊錢,我們有時(shí)候搞搞促銷,優(yōu)惠的價(jià)格也不止2000塊!
(聲明:本站所使用圖片及文章如無注明本站原創(chuàng)均為網(wǎng)上轉(zhuǎn)載而來,本站刊載內(nèi)容以共享和研究為目的,如對刊載內(nèi)容有異議,請聯(lián)系本站站長。本站文章標(biāo)有原創(chuàng)文章字樣或者署名本站律師姓名者,轉(zhuǎn)載時(shí)請務(wù)必注明出處和作者,否則將追究其法律責(zé)任。) |