慣例雖認可糾紛難定責

全球貿(mào)易中，85％以上的進出口貨物是通過海上航運完成的。在國際貿(mào)易和航運實務(wù)中，提單作為物權(quán)憑證，是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。因此，承運人憑提貨人提交的正本提單交付貨物當然是最為安全、最為可靠的做法。

  　　由于航運技術(shù)的發(fā)展和運輸方式的變革，在全套正本提單完成流轉(zhuǎn)到達提單持有人時，船舶往往已到達目的港，承運人為縮短船舶在港周期，提高航運效率，憑提貨人提交的副本提單和保函亦即無正本提單交付貨物已經(jīng)成為多年來普遍存在的航運習慣做法。無正本提單交付貨物首先違反了法律規(guī)定，同時損害正本提單持有人的提單權(quán)利，承運人應(yīng)承擔履行海上運輸合同中貨物交付環(huán)節(jié)的法律責任。無正本提單交付貨物的情形盡管大量存在，但提起訴訟的案件還是少數(shù)的，因為承運人同意無正本提單交付貨物，通常要接受尚沒有收到正本提單收貨人提供的提貨保函，雙方基于提貨保函，出現(xiàn)問題承運人可以向提貨人索賠，這就是無正本提單交付貨物多年來成為航運界認可的慣例的原因。

  　　但是，如果無正本提單交付貨物產(chǎn)生訴訟糾紛，承運人如何承擔責任，承擔什么樣的責任，收貨人有何訴訟權(quán)利，成為海事審判中亟待研究解決的問題。