國際貨物買賣中賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)
在國際貨物買賣中，買方對于貨物的檢驗權(quán)是其一項不可剝奪的權(quán)利�！堵�(lián)合國國際貨物買賣合同公約》（以下簡稱《公約》）第五十八條明確：“規(guī)定買方在未有機(jī)會檢驗貨物前，無義務(wù)支付價款，除非這種機(jī)會與雙方當(dāng)事人議定的交貨或支付程序相抵觸�！辟I方的這項權(quán)利是與賣方應(yīng)當(dāng)提交與合同相符的貨物的義務(wù)相對應(yīng)的。賣方必須提交與合同相符的貨物，法律上稱之為品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。按照買賣法的一般原則，如果合同已對貨物的品質(zhì)、規(guī)格有具體規(guī)定，賣方應(yīng)按合同規(guī)定的品質(zhì)和規(guī)格交貨；如果合同沒有具體規(guī)定，則賣方所交貨物應(yīng)符合法律規(guī)定的要求（《公約》第三十五章第1款。）根據(jù)合同或法律所作出的檢驗結(jié)果，是判斷賣方提交的貨物是否與合同相符的標(biāo)準(zhǔn)，也是買方據(jù)以向賣方索賠的依據(jù)。
根據(jù)《公約》的有關(guān)規(guī)定及貨物檢驗的具體操作，買方在貨物的檢驗中要注意以下幾點：
1、合同中的檢驗條款。在國際貨物買賣合同中，通常訂有內(nèi)容詳細(xì)的檢驗條款，主要包括以下內(nèi)容：（1）檢驗時間和地點。包括如下幾種做法：a.工廠檢驗；b.裝船前或裝船時在裝運港檢驗；c.進(jìn)口國目的港檢驗；d.出口國裝運港檢驗，進(jìn)口國目的港復(fù)驗；e.裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì)。（2）檢驗機(jī)構(gòu)。一般是由專業(yè)性的檢驗部門或檢驗企業(yè)來辦理，包括：官司方機(jī)構(gòu)（如中國進(jìn)出口商品檢驗局），非官司方機(jī)構(gòu)（如SGS），工廠企業(yè)，用貨單位設(shè)立的化驗、檢驗室。（3）檢驗證書。如品質(zhì)檢驗證書、重量檢驗證書、質(zhì)量檢驗證書等。檢驗證書一般由賣方根據(jù)信用證條款提交給銀行，作為結(jié)匯的單據(jù)。
應(yīng)該說，詳盡的檢驗條款保護(hù)了買方的利益，并能督促賣方提交與合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符的貨物。
2、買方檢驗權(quán)的喪失。買方對貨物的檢驗權(quán)與其聲稱的貨物質(zhì)量與合同不符的索賠權(quán)有著密切的聯(lián)系，如果索賠權(quán)已經(jīng)喪失，則檢驗權(quán)也失去其意義。具體說來，檢驗權(quán)的喪失包括如下幾種情況：（1）合同約定的檢驗期限已過；（2）合同約定的索賠期限已過；（3）買方?jīng)]有在發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符之后的合理期限內(nèi)向賣方提出索賠，喪失了聲稱貨物不符合合同的權(quán)利；（4）買方表示無條件地接受了貨物；（5）買方所做的檢驗不符合合同的規(guī)定，如沒有通過約定的商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗。
3、貨物的檢驗與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的關(guān)系。所謂風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指貨物可能遭受的各種意外損失。這些損失是由意外事件造成的，而不是由一方當(dāng)事人的行為或不行為造成的。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指在買賣合同的履行過程中，風(fēng)險由賣方身上轉(zhuǎn)移到買方身上。誰承擔(dān)風(fēng)險，誰就應(yīng)當(dāng)對意外事件所造成的損失承擔(dān)責(zé)任。例如在FOB合同中，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移是以船舷為界。在貨物越過船舷之前，由意外事件而產(chǎn)生的損失就應(yīng)當(dāng)由賣方承擔(dān)，而在此之后，則由買方承擔(dān)。
《公約》第36條明確了賣方交貨不符合合同的責(zé)任與風(fēng)險轉(zhuǎn)移之間的關(guān)系和區(qū)別：
（1）如果在風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方的時候，貨物即與合同不符，賣方必須對此承擔(dān)責(zé)任。
（2）在某些情況下，特別是貨物有潛在缺陷的情況下，這種缺陷往往要在風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方之后，甚至要經(jīng)過科學(xué)檢驗或投入使用一段時間之后，才能出現(xiàn)或顯露出來，這時盡管風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移于買方，但賣方仍然承擔(dān)貨物與合同不符的責(zé)任。因為這種缺陷在風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時候?qū)嶋H上已經(jīng)存在，只不過是當(dāng)時還不明顯，等到風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方之后才變得明顯而已。
（3）在某些情況下，賣方對貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方之后發(fā)生的任何不符合同要求的情形應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，如果這種不符合同情形的發(fā)生是由于賣方違反了他的某項義務(wù)，包括關(guān)于貨物在一定期間內(nèi)將繼續(xù)適合于其通常用途或某種特定用途的保證。
4、買方的檢驗時間。在實踐中可以有以下幾種做法：（1）買方可以在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移之前，對貨物進(jìn)行檢驗，如買方在賣方將貨物裝船前，到賣方的工廠、倉庫對貨物進(jìn)行檢驗。但是，《美國統(tǒng)一商法典》規(guī)定，如果買方在訂立合同以前，已經(jīng)檢驗過貨物或樣品模型，或者買方拒絕進(jìn)行檢驗，則賣方對于通過此項檢驗本應(yīng)能發(fā)現(xiàn)的缺陷，就不承擔(dān)任何默示擔(dān)保義務(wù)。
（2）買方可以在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時，對貨物進(jìn)行檢驗，但這種做法多運用于實際交貨的情形，如EXW（工廠交貨）、DDP（完稅后交貨）等情形。
（3）雙方可以在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移之后，對貨物進(jìn)行檢驗，這是較為普遍的做法�！豆s》第三十八條雖然在第1款規(guī)定了“買方應(yīng)當(dāng)在實際可行的最佳時間內(nèi)檢驗貨物”，但在第2款也規(guī)定“如果合同涉及貨物的運輸，檢驗可推遲到貨物到達(dá)目的地后進(jìn)行”。但是在這種情況下，買方就存在著一定的舉證責(zé)任，他必須證明貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移時就存在著與合同不符的情況，這種缺陷不是由承運人或其他任何外來原因造成，或者證明貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移時符合合同，但由于其內(nèi)在的缺陷，導(dǎo)致在貨到目的地時貨物與合同不符。例如，買方在收到貨物時，外包裝完好無損而貨物質(zhì)量與合同不符，或者雖然外包裝損壞，但這種損壞是由于賣方?jīng)]有按合同規(guī)定進(jìn)行包裝所造成。在一般情況下，這種舉證責(zé)任是比較復(fù)雜的，有時甚至是難以舉證的。
(聲明：本站所使用圖片及文章如無注明本站原創(chuàng)均為網(wǎng)上轉(zhuǎn)載而來，本站刊載內(nèi)容以共享和研究為目的，如對刊載內(nèi)容有異議，請聯(lián)系本站站長。本站文章標(biāo)有原創(chuàng)文章字樣或者署名本站律師姓名者，轉(zhuǎn)載時請務(wù)必注明出處和作者，否則將追究其法律責(zé)任。) |
