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海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的計(jì)算 |
出處:法律顧問網(wǎng)·涉外m.jeanmcdaniel.com
時間:2011/12/26 21:36:11 |
海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的計(jì)算 海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是指:在海運(yùn)拼箱出口過程中,在截單截貨日前一工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運(yùn),導(dǎo)致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn): 具體計(jì)算公式:虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù) 注:標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù):25/20' 50/40' 60/40'HQ 生虧艙費(fèi)的常見原因和預(yù)防措施? (1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范:請各 貨代 有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,及時反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知,否則會產(chǎn)生虧艙費(fèi)。 (2)較大比例的超方/縮方/超重。 防范:請各 貨代 要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致,如有任何變動及時通知。 (3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn),如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品,超大超重件必須事先確認(rèn)。 (4) 海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時出運(yùn)。 防范:請各貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致, 單證一致,單貨一致, 海關(guān)若有疑問請配合我司報(bào)關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合,以保證貨物及時出運(yùn)。 LCL CARGO=LESS CONTAINER LOAD,拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。 對于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。
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