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社會與法  
上海地鐵追尾事件調(diào)查組成立
作者:石家莊趙麗娜律師編輯   出處:法律顧問網(wǎng)·涉外m.jeanmcdaniel.com     時間:2011/9/28 9:52:48

昨日,救援人員在上海地鐵10號線事故現(xiàn)場營救,乘客從車頭走出。當(dāng)日下午,10號線發(fā)生兩車追尾事故,導(dǎo)致大量乘客受傷,271人到醫(yī)院就診,其中180人出院,61人住院治療,無人員死亡。

又是信號故障

昨日14時10分,上海地鐵10號線因信號設(shè)備故障啟用人工調(diào)度,14時51分發(fā)生兩車追尾事故

又是卡斯柯

10號線信號系統(tǒng)供應(yīng)商是卡斯柯公司,該公司也是溫州動車事故中列車線路信號供應(yīng)商

又是10號線

今年7月28日、8月2日、8月18日,10號線連續(xù)出現(xiàn)信息阻塞故障、主控制器故障和信號故障

4小時后恢復(fù)通車

上海成立調(diào)查組查找事故原因。事發(fā)后4小時,10號線已逐步恢復(fù)運營

昨日下午14時51分,上海地鐵10號線發(fā)生一起兩車追尾事故。昨日晚上,上海市有關(guān)負責(zé)單位召開了專題新聞發(fā)布會。會上透露,事故中共有271人受傷,其中180人無大礙已經(jīng)出院。事故沒有造成人員死亡。同時,地鐵負責(zé)人也明確表示,事發(fā)線路的信號設(shè)備確實是由卡斯柯公司提供,該公司曾向溫州動車事故的列車供應(yīng)信號設(shè)備。目前,事故調(diào)查組已經(jīng)成立。

271名傷員有61人住院治療

昨日下午14時10分,上海地鐵10號線因信號設(shè)備發(fā)生故障,交通大學(xué)站至南京東路站上下行期間采用人工調(diào)度的方式。14時51分,在豫園往老西門方向的區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生了5號車追尾16號車的事故。

在昨晚的新聞發(fā)布會上,上海申通集團總裁俞光耀介紹說,事故發(fā)生后,地鐵部門立即啟動應(yīng)急預(yù)案,疏散乘客,救治傷員;開展救援搶險,搶救列車和設(shè)備;調(diào)整10號線運行方式,對13個站臨時封站,其余兩路段采取小交路運營。

上海市衛(wèi)生局局長徐建光介紹,上海衛(wèi)生部門組織事發(fā)地附近七家醫(yī)院,共收治了271名傷員,180人已經(jīng)出院,61人需要住院治療,30人仍處于急診觀察階段,無人員死亡。

上海市安監(jiān)局牽頭成立調(diào)查組

追尾事故發(fā)生后,中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲,上海市委副書記、市長韓正等迅速趕往事故現(xiàn)場和收治傷員的醫(yī)院。俞正聲要求,醫(yī)院要盡最大可能,全力救治傷員,凡是可能存在傷害隱患的人員都要留院認真觀察,確保得到最好的救治。

俞正聲表示,要盡快成立事故調(diào)查組,查明事故原因,一定要在完全排除安全隱患后,在確保安全的情況下,再恢復(fù)軌交10號線的運營。

韓正指出,要組織各方專家參與調(diào)查,每一個環(huán)節(jié)都不能放過、每一個環(huán)節(jié)都要查清。要以對社會高度負責(zé)的態(tài)度,滾動、及時公開信息,讓群眾知情。

在新聞發(fā)布會上,申通集團總裁俞光耀說,16時,發(fā)生事故的16號車駛離現(xiàn)場;17時55分,發(fā)生事故的另一輛5號車完成救援,駛離現(xiàn)場。運營部門對各環(huán)節(jié)進行認真檢查,對軌道、列車反復(fù)確認,在保證安全的前提下,10號線在19時許逐步恢復(fù)運營,目前以時速45公里限速運行。

不過,上海地鐵官方微博在昨晚10時發(fā)布消息稱,根據(jù)事故調(diào)查組要求,軌道交通10號線伊犁路至四川北路區(qū)段,于9月28日起暫緩運行。有關(guān)方面將以安全第一為基本準則,對該區(qū)段相關(guān)設(shè)施進行再檢測、再評估。

目前,上海市已經(jīng)成立由市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組,由上海市建交委、交通港口局等部門以及獨立第三方參加,下設(shè)專家組、綜合組、技術(shù)組、管理組。同時,上海市交通港口局牽頭,會同申通地鐵集團等單位,做好事故的后續(xù)善后工作。

在回答記者有關(guān)“從14時10分啟用人工調(diào)度到14時51分發(fā)生追尾事故,其中有沒有人為操作事故”的提問時,俞光耀依然表示,一切等調(diào)查結(jié)果公布才有答案!白鳛樯晖ǹ偛脕碚f,我不希望看到今天這樣的情況。但既然這個事情發(fā)生了,我們一定要把問題調(diào)查清楚”,隨即起身,鞠躬致歉。

涉事信號商在京滬有20個項目

經(jīng)多方證實,為上海地鐵10號線提供信號系統(tǒng)的,是卡斯柯信號有限公司,而這家公司,正是“7·23”溫州動車事故信號系統(tǒng)供貨商之一。據(jù)統(tǒng)計,這家公司承攬或參與的已建在建地鐵信號項目達28項,其中僅京滬兩地就占20項。卡斯柯這家胎生于鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的合資公司,是如何一步步成為國內(nèi)地鐵信號系統(tǒng)巨頭?又是如何將壟斷延伸到地鐵系統(tǒng)之外?【


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