托運(yùn)人包裝、裝箱不當(dāng)造成貨損，是否應(yīng)賠償承運(yùn)人的損失？ 
 詳情
　　Z公司與T公司簽訂了一份“出口外貿(mào)代理協(xié)議書”，約定由Z公司自行對外簽約，辦理涉案貨物出運(yùn)的手續(xù)，由此而產(chǎn)生的一切糾紛由Z公司自己解決，T公司提供全套的出口單據(jù)，收取一定的代理費用。
　　某次，T公司向D公司訂艙，D公司開具了一份已裝船正本提單，該提單注明貨物的品名為二氧化硫脲，船名E號輪，起運(yùn)港中國甲港，卸貨港美國乙港，托運(yùn)人為T公司。當(dāng)E輪停泊在中國的另一個港口時，船上發(fā)現(xiàn)二艙冒煙，經(jīng)消防部門及港務(wù)公司共同檢測，倒箱166個，卸下自燃冒煙的和散發(fā)濃烈的氣味的編號為1和2集裝箱，堆放在港區(qū)的危險品碼頭，開箱檢查時，有6名工人發(fā)生輕微中毒。環(huán)境監(jiān)測站到場檢查，認(rèn)定是集裝箱內(nèi)裝載的貨物二氧化硫脲自燃。E輪將卸下的集裝箱滯留在碼頭，其他集裝箱裝船后起航，船到日本后，D公司聘請日本H有限公司對船上的污染進(jìn)行檢查，結(jié)論是裝載集裝箱1的二艙有污染，25個集裝箱的表面有化學(xué)污染痕跡。船上的集裝箱在日本進(jìn)行了倒箱、清洗。船舶開航后，船員又對船艙進(jìn)行了清洗。貨物到達(dá)目的港后，發(fā)生了多起收貨人因貨物受損引起的索賠，D公司聘請美國的F公司處理索賠事宜，發(fā)生了大量的費用。事故發(fā)生后，D公司即委托了X咨詢有限公司兩次對出事的集裝箱進(jìn)行檢驗，后一次檢驗D公司還委托了各地的專家一同參加，幾份檢驗報告的一致意見是貨物是由于裝載不當(dāng)引起自燃的。
　　D公司遂訴至法院，請求Z公司和T司賠償其各項損失。
　　請問：D公司的損失應(yīng)由誰來賠償？

 解答
　
T公司作為涉案海上貨物運(yùn)輸合同的托運(yùn)人，違反了《海商法》關(guān)于托運(yùn)人應(yīng)將貨物妥善包裝并裝箱的規(guī)定，應(yīng)對由于其過失而造成的承運(yùn)人的損失負(fù)賠償責(zé)任。Z公司僅是實際的貨主，與D之間并無海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。其與T公司之間的外貿(mào)代理協(xié)議，不能對抗承運(yùn)人。同時D公司對其訴訟請求應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任，應(yīng)提供證據(jù)證明其費用發(fā)生和對外賠償?shù)谋匾�性與合理性。對于完成舉證責(zé)任的部分訴訟請求，法院應(yīng)依法予以支持。
 法律依據(jù)
中華人民共和國海商法
　　第六十八條　托運(yùn)人托運(yùn)危險貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人；托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
　　承運(yùn)人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。但是，本款規(guī)定不影響共同海損的分?jǐn)偂?/FONT>