海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢一般情況下，出口收匯風(fēng)險(xiǎn)主要有以下六種情況： (一)出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風(fēng)險(xiǎn)。 出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨，一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨;二是用類似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的產(chǎn)品;三是成交價(jià)格低，以次充好。 (二)單證質(zhì)量差造成收匯風(fēng)險(xiǎn)。 雖然規(guī)定了以信用證方式結(jié)匯，并且按時(shí)保質(zhì)出貨，但出貨之后，交議付行的單據(jù)沒有做到單單相符、單證相符，使信用證推動(dòng)了應(yīng)有的保護(hù)作用。這時(shí)即便買方同意付款，卻白白支付了昂貴的國(guó)際通訊費(fèi)用和不符點(diǎn)扣款，且收匯時(shí)間大大推遲，尤其對(duì)數(shù)額較小的合同，七扣八折下來會(huì)出現(xiàn)虧損。

 海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢(三)信用證規(guī)定的陷井條款所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 某些信用證規(guī)定，客檢合格證是議付的主要單據(jù)之一。買方會(huì)抓住賣方急于出貨的心理，故意挑剔，但同時(shí)提出種種付款的可能，誘使企業(yè)出貨。一旦放貨給了買方，買方極可能故意驗(yàn)貨不符，拖延付款，甚至錢、貨兩空。信用證規(guī)定運(yùn)輸單據(jù)出具后7個(gè)工作日內(nèi)在國(guó)外到期等等。這類條款議付行及受益人都無法保證做到，必須認(rèn)真審證。一旦出現(xiàn)陷井條款，應(yīng)及時(shí)通知修改，千萬勿貪一時(shí)省事，給日后埋下風(fēng)險(xiǎn)隱患。

(四)沒有一套完整的業(yè)務(wù)管理制度。 海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢出口工作涉及方方面面，且兩頭在外，易出現(xiàn)問題。如果企業(yè)沒有完整的業(yè)務(wù)管理辦法， 一旦出現(xiàn)官司，會(huì)造成有理打不贏的局面，尤其對(duì)那些只注重電話聯(lián)系的企業(yè)。其次，由于每年企業(yè)的客源在擴(kuò)大，為了企業(yè)在貿(mào)易中有的放矢，必然要對(duì)每一個(gè)客戶建立業(yè)務(wù)檔案，包括資信度、貿(mào)易量等等，逐年進(jìn)行篩選，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢海運(yùn)、交易、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、海運(yùn)費(fèi)查詢(五)與代理制相悖操作造成的風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)出口業(yè)務(wù)來講，代理制的真正做法是代理方不向委托方墊付資金，盈虧由委托方承擔(dān)，代理方僅收取一定的代理費(fèi)用。而現(xiàn)在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，不是這樣。其原因一是自己本身客戶少，收匯能力差，又要力爭(zhēng)完成指標(biāo);二是想多盈利，嫌代理費(fèi)少。

 (六)使用d/p、d/a遠(yuǎn)期付款方式或寄售方式造成的風(fēng)險(xiǎn)。 延期付款方式是一種遠(yuǎn)期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給進(jìn)口商融資優(yōu)惠，雖然開證人自愿支付延期的利息，表面上僅需出口商墊款、放款，實(shí)質(zhì)上是客戶等待貨物到港后查驗(yàn)到貨的數(shù)量。如市場(chǎng)變化銷路不暢，進(jìn)口商可申請(qǐng)銀行拒付。有些公司放貨給國(guó)外做生意的同學(xué)、朋友。以為是關(guān)系客戶，不存在收不了匯的問題。一旦出現(xiàn)市場(chǎng)銷售不暢，或客戶問題，不但錢收不回，貨也可能收不回。