車輛發(fā)生交通事故經(jīng)修復還原后,是否會產(chǎn)生價值貶值?這個貶值又該如何計算?本文試求從幾方面探討車輛貶值損失的內(nèi)涵。
第一、關(guān)于汽車貶值費
車輛貶值費指一輛汽車經(jīng)碰撞或修理后,汽車的使用性能雖已恢復,但其本身經(jīng)濟價值卻會因事故而降低,因事故導致汽車經(jīng)濟價值降低則為車輛的貶值。
第二、貶值損失的原理依據(jù)
一、經(jīng)濟學價值原理
車輛發(fā)生事故后,即使經(jīng)過修復,在外觀上雖可達到修復如新的效果,但并不能完全恢復到事故發(fā)生前的原有狀態(tài),即該車在使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛操作性等方面可能受到不良影響。這種影響不僅存在于主觀感受中,也會在車輛的市場交易價格中得到體現(xiàn),在汽車交易市場上,對于發(fā)生過交通事故的車輛,顯然估價比無事故車輛要低。因此相應的貶值損失是客觀存在的。
二、物理學機械原理
汽車的各種機件之間屬于往復運動緊密配合,即便采用全新配件更換方式修理,經(jīng)修復還原重新組合后的車輛新老配件之間,有時也會因磨損程度的不一致,導致安裝瑕疵,機件加速損耗等。即以更新全新配件的修理方式還原車輛,機件貶值也可以客觀存在。
三、金屬結(jié)構(gòu)力學原理
修理中如采用修復還原方式恢復機配件,金屬件機配件自身的結(jié)構(gòu)有可能會有一定損傷,如應力分配、晶體排列結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等等會發(fā)生改變,最可能的貶值是材質(zhì)局部變化導致的配件加速折舊。
因此,車輛發(fā)生交通事故的貶值損失是客觀存在的。
第三、影響車輛貶值損失的因素
二手車評估理論中,評定交易二手車,市場收購幾乎都采用快速折舊方式。事故還原車輛,鑒定師則在快速折舊基礎(chǔ)上采取扣分減值的折價方式。即根據(jù)不同修理部位,扣減不同分值,加和后作為整車區(qū)別非事故車減值依據(jù)。同一款車、同樣使用條件,是否事故車輛其價值不同。久而久之人們形成思維定式,車輛只要發(fā)生過交通事故,二手車交易時,必然會產(chǎn)生價值貶值。事故車輛的貶值主要包含以下內(nèi)容:
一、金屬機件本身的物理性改變
機動車輛為保持一定強度,結(jié)構(gòu)上大部分采用了金屬件。當發(fā)生事故,車輛變形后,修復時,若機配件未作更換,而是通過加溫、焊接,加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復機配件原貌,金屬機件通常會改變原有金屬結(jié)構(gòu)、預應力分配方向、原有設計意圖等,表現(xiàn)出機配件物理性能上的損失,如原設計功能的部分缺陷,機配件原有正常使用壽命的減少或加速老化折舊等等。
二、修復后的機配件在整體配合上的缺陷
如轎車的承載式車身,采用切割、焊接方式修理車身局部,車身原有應力分配,原有設計意圖都會改變。行駛系的固定點相關(guān)聯(lián)部位的修復,也有可能導致車輛加劇振動破壞、輪胎磨損等。
三、交易時保值率不高,導致貶值加速。
事故車輛的貶值,應該說主要來自于車輛物理性的貶值,在進行二手車交易時,是否事故車輛,也主要是考慮車輛物理性能上的差異。但由于國內(nèi)二手車市場還不是很完善,二手車公司的盈利模式較為單一,要轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風險,對一些未發(fā)生事故的保值率不高車輛,交易時,也必須對車輛加速貶值。
四、缺乏鑒定評估規(guī)范,人為操作帶來的評估差價。
同一臺車,不同的鑒定師,鑒定時價格可能不同;同一鑒定師,用不同的方法評估鑒定,車輛價格差異也會很大。如一臺10萬元的車,10年報廢期算,已使用2年,同一基準日或時點鑒定評估,直線折舊成本法計算,車輛價值8萬。市場法或加速折舊成本法計算,車價6.4萬左右。
第四、車輛貶值金額的計算
車輛的貶值應該以物理性貶值為主,要排除人為交易非事故貶值因素就顯得更為科學合理,車輛的物理性貶值又分為直接和間接貶值。
直接貶值是指由于恢復工藝限制對機件造成的不可避免損傷,導致機件原有功能的瑕疵或加速老化而產(chǎn)生的貶值。功能瑕疵是指原有金屬結(jié)構(gòu)、預應力分配方向、原有設計意圖的改變。這種瑕疵在一定條件下轉(zhuǎn)化為機件的價值貶值。如小轎車承載式車身的前縱梁發(fā)生壓縮變形,修理時最常用的方式是加溫拉伸、敲打、切割、焊接等工藝,這些工藝手段都會不可避免使縱梁局部碳化或硬化。承載式車身的前縱梁在功能設計上具有許多重要“任務”,其中的一項“吸能、發(fā)散”作用,可能因為這個工藝瑕疵,使機件在二次碰撞時,碰撞力不按設計方向傳遞,甚至直接傳遞給乘客倉,引發(fā)更大損失。
間接貶值是指事故車輛修復還原后,由于修理固有缺陷,機件之間配合誤差,導致關(guān)聯(lián)機件在車輛使用周期內(nèi)預期的、可能發(fā)生的相關(guān)聯(lián)機件提前損壞。表現(xiàn)在經(jīng)濟方面是維修費用的額外增加。如配合件之間的加速磨損,導致關(guān)聯(lián)機件不能正常工作或提前更換產(chǎn)生的后續(xù)費用損失。直接和間接貶值最大的區(qū)別在于間接貶值是一種可能發(fā)生的損失,但不一定發(fā)生,具有一種不確定性。
一個合格的鑒定人員要學會區(qū)分不同的情況,區(qū)別對待不同的損失概念,既維護受害人合法權(quán)益又維護社會公平與正義。
相關(guān)連接:
車輛貶值損失之二
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