第112屆中國進出口商品交易(簡稱廣交會)上,位于琶洲展館A館1.1F33展位的三角輪胎顯然是有備而來。他們帶來了6款新產(chǎn)品。擺放在展位前方的輕卡胎、卡車胎兩款新型輪胎,就是專門針對歐美市場設(shè)計的。
這兩款輪胎花紋獨特,縱向溝細而深,橫向花紋很像傾斜的龜甲紋絡(luò)。“歐洲路面情況較好,對防滑和排水要求較高,F(xiàn)在,歐盟又推出新標簽法規(guī)。這款輕卡輪胎就符合歐盟新標簽法的要求!比禽喬ス煞萦邢薰練W洲市場業(yè)務(wù)經(jīng)理徐文東對記者說。
快速消化新規(guī)
歐盟綠色輪胎標簽化法案EC1222/2009將于11月1日正式執(zhí)行。
該法案規(guī)定,自2012年11月1日起,在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽,標示出輪胎的燃油效率、滾動噪音和濕抓著力的等級。
標簽法覆蓋所有的車用輪胎。按規(guī)定,輪胎須根據(jù)不同的級別用黑色標簽來標示。如發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠有虛假數(shù)據(jù)標簽行為,歐盟成員國將被處以巨額罰款。
歐盟委員會稱,實施新的輪胎標簽法可以實現(xiàn)到2020年歐洲能源消耗減少20%。
繼歐盟REACH法規(guī)對輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進行限制后,標簽法是另一道不太好邁入的門檻。這一法規(guī)實際上是針對2009年歐盟發(fā)布的EC指令的標簽化要求。
2009年7月13日,歐盟實施661/2009/EC指令,對輪胎濕滑、滾動阻力、噪音提出強制實施日期節(jié)點要求,自2012年11月1日起生效。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,中國轎車胎滾動阻力多為E、F級,大部分可以達到歐盟第一階段的最低要求,但有相當比例的產(chǎn)品尚不能達到歐盟第二階段的最低要求D級!斑@個法案的提出,對中國輪胎企業(yè)產(chǎn)生了非常大的影響!毙煳臇|說,“以往沒有這樣的規(guī)定。此前的法規(guī)和指令,多注重輪胎質(zhì)量,標簽法則對技術(shù)改進提出了挑戰(zhàn)!
標簽法規(guī)剛出臺之時,三角輪胎訂單受到影響。一個月之后,三角輪胎及時對技術(shù)作出調(diào)整,改變輪胎配方。此后,訂單逐步回升。
目前,三角輪胎滾阻測試有B、C、E級,個別為F級!艾F(xiàn)在出口的三角輪胎幾乎全部符合歐盟規(guī)定,對歐盟出口的轎車輪胎全都貼上了標簽!毙煳臇|表示。
徐文東說,歐盟市場情況較好。英國、挪威、瑞典、意大利市場尤為可觀!翱蛻裘總月都會穩(wěn)定發(fā)單。一些大的客戶,每個月能發(fā)30~40個標準貨柜訂單。一些正在開發(fā)的小客戶,先期會發(fā)一兩個貨柜訂單,反饋好之后,會增大訂單量。”
三角輪胎在歐洲市場的客戶包括大型批發(fā)商和大型超市,另外在波蘭等地設(shè)有一些配套廠。
徐文東說,今年對歐出口將平穩(wěn)增長。
據(jù)五礦化工商會介紹,實施輪胎標簽制度,核心是推廣綠色輪胎,同時這也是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。
來自美國的好消息
輪胎特保案的到期對中國輪胎企業(yè)來說無疑是個好消息!拜喬ヌ乇0钢鬁p少的訂單量已經(jīng)恢復(fù),現(xiàn)在與特保案之前的訂單量一樣。”徐文東說。
9月25日,為期3年的美國對華輪胎特保措施到期。國內(nèi)輪胎行業(yè)守得云開見月明。
3年前,美國以中國輪胎擾亂美市場為由,針對中國乘用車和輕型卡車輪胎發(fā)起特保措施,連續(xù)3年征收35%、30%和25%的懲罰性關(guān)稅。中國輪胎出口受到巨大沖擊。
據(jù)資料顯示,2009年10月,美國從中國進口的輪胎數(shù)量同比驟降50.4%,環(huán)比大滑63.3%,當年第四季度進口量萎縮40.1%。2010年和2011年美國從中國進口的輪胎數(shù)量分別下滑21.4%、16.1%。
雖然在2012年上半年美國從中國進口的輪胎數(shù)量有所恢復(fù),但同比基數(shù)在不斷縮小,因此絕對進口量比2008年下降了約40%!凹词乖诒环怄i的這3年間,三角輪胎也接到美國訂單!毙煳臇|說。多年的美國老客戶習(xí)慣了使用老牌子,還是堅持購買中國輪胎。“只不過,特保案開始時,輸美輪胎滯銷了幾個月。但美國訂單也沒那么糟糕,大概縮水了20%!
3年高關(guān)稅時代已經(jīng)畫上句號。在國內(nèi)新車銷量增速下滑的窘境下,美國市場重新對中國輪胎出口企業(yè)打開大門。這對中國輪胎企業(yè)來說,是低迷光景中出現(xiàn)的一道亮光。
“最近這段時間,來自美國的訂單肯定得持續(xù)上漲!毙煳臇|對美國市場很樂觀。
新興市場各異
自輪胎特保案之后,為避免單一市場的風(fēng)險,中國輪胎企業(yè)多采取多元化策略。
記者走訪的多家小型輪胎企業(yè),產(chǎn)品多出口到中東、非洲和東南亞市場。老牌企業(yè)三角輪胎歐美市場份額也只有約15%,其海外市場還包括中東、非洲和澳大利亞。
中東市場是中型輪胎企業(yè)的青睞之地。
中東地區(qū)石油資源豐富,是汽車及各種物資消耗的大市場,但中東各國生產(chǎn)輪胎的廠家較少。在汽車銷量日趨增長的形勢下,業(yè)內(nèi)普遍看好中東輪胎市場。
一家工程車輛輪胎企業(yè)負責(zé)人對記者說,中東是他們的主要市場,今年訂單情況還可以,增長20%沒問題。
記者在走訪中注意到,新興市場國家中,許多企業(yè)沒有碰巴西這個經(jīng)濟增長較快但有些“各色”的市場。
青島景祥實業(yè)有限公司的銷售經(jīng)理劉大鵬對記者說,今年巴西市場情況很不好!氨趬緡乐!边@是劉大鵬的親身體會。出口到巴西的輪胎,都必須通過INMETRO認證。
INMETRO認證是由巴西國家計量標準化與工業(yè)質(zhì)量局制定、由巴西發(fā)展工業(yè)部和商務(wù)部發(fā)布的NR.7規(guī)定。從1997年1月1日起,所有出口至巴西的輪胎(包括乘用車胎、輕卡車胎、卡客車胎、拖車輪胎、摩托車自行車輪胎)都得通過巴西認證,并在輪胎上標上INMETRO標識。
“這是一項強制性認證,對工廠來說具有唯一性!眲⒋簌i說,“每個認證只有一個名額!
景祥沒有申請認證!百M用太高,需要10萬多美元。通過以后,如果巴西市場沒打開,就白浪費錢了!眲⒋簌i說,因此公司采取與巴西本地客戶合作的方式,由客戶申請認證。
這使得景祥受制于巴西客戶!巴,每月我們有20~30個標準柜訂單;現(xiàn)在,每月只有10來個!眲⒋簌i說。
而最近,巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部外貿(mào)秘書處發(fā)布公告,決定對進口自中國的自行車輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查,涉案產(chǎn)品的南共市稅號為40115000。
據(jù)悉,相關(guān)涉案企業(yè)得在自問卷寄發(fā)日9月6日起的40天內(nèi)填寫問卷并提交答復(fù)。其他利益相關(guān)方可在公告日起20天內(nèi)向巴方申請參與調(diào)查并指明其法定代表。
鑒于中國在反傾銷程序中未被視作市場經(jīng)濟國家,巴方擬選擇越南作為替代國來估計出口價值。
劉大鵬對這個看著好卻不易碰的市場頗為無奈。