奧巴馬當(dāng)天在俄亥俄州發(fā)表講話時宣示其反對中國“不公平貿(mào)易實踐”的決心，竭力打造公眾利益捍衛(wèi)者的形象。美國共和黨總統(tǒng)候選人羅姆尼則表現(xiàn)得更為激進(jìn)，認(rèn)為奧巴馬政府對中國的“控訴”來得太晚、做得太少。目前，美方已在世界貿(mào)易組織提起磋商請求，就中國政府2009年至2011年對汽車及零部件“出口基地”提供至少10億美元所謂“補貼”一事展開磋商。
美國大選的兩名主角不約而同地選擇在俄亥俄州演講，不僅因為這里是左右大選結(jié)果的搖擺州，更是為了撈取當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)從業(yè)人員的選票。正如美國白宮發(fā)言人歐內(nèi)斯特所說，俄亥俄州每8個人中就有1個人在汽車行業(yè)工作，汽車零部件產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)5．4萬個工作崗位，汽車產(chǎn)業(yè)工作崗位總計達(dá)85萬個。
奧巴馬似乎忘記了，當(dāng)初上任總統(tǒng)之際，恰恰是他簽署了向美國汽車業(yè)提供數(shù)百億美元的救助法案，幫助在金融危機中遭受重創(chuàng)的美國汽車業(yè)巨頭走出破產(chǎn)困境。也正是這些補貼，讓通用汽車和克萊斯勒汽車重拾國際競爭力，近幾年業(yè)績出現(xiàn)強勁增長，今年8月份這兩家企業(yè)汽車銷量均同比增長10％以上。
更何況，美國汽車業(yè)復(fù)興的背后也有中國汽車業(yè)的支持。特別是在汽車及零部件貿(mào)易方面，中美貿(mào)易基本平衡，且雙方汽車業(yè)優(yōu)勢互補。美國在向中國出口大量機動車的同時，也從中國進(jìn)口大量零部件。
汽車業(yè)僅是中美貿(mào)易雙贏格局的一個縮影。在經(jīng)濟全球化背景下，按比較優(yōu)勢原則開展貿(mào)易已成為國際社會共識�；セ莼ダ闹忻蕾Q(mào)易，不應(yīng)成為美國大選政治的犧牲品。
