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公路貨運(yùn)限賠條款效力及貨損認(rèn)定 |
出處:法律顧問網(wǎng)·涉外m.jeanmcdaniel.com
時間:2012/1/15 11:17:43 |
公路貨運(yùn)限賠條款效力及貨損認(rèn)定 當(dāng)前公路貨物運(yùn)輸合同糾紛的審判實(shí)踐領(lǐng)域中,托運(yùn)人與承運(yùn)人之間就運(yùn)輸中發(fā)生貨物毀損滅失的賠償問題分歧極大。尤其是當(dāng)發(fā)生貨物損失時,承運(yùn)人往往以貨運(yùn) 合同或者貨物委托單上有限制賠償責(zé)任條款為由提出抗辯。本文對涉及此類案件的相關(guān)事實(shí)認(rèn)定和法律適用等問題作初步分析。 貨物運(yùn)輸毀損滅失的歸責(zé)原則 我國合同法第三百一十一條明確規(guī)定:“承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任,但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然 性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯造成的,不承擔(dān)損害賠償責(zé)任!睆纳鲜龇l中可以看出,我國合同法在對待貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生毀損滅失時,采取無 過錯責(zé)任原則。換言之,除非承運(yùn)人能夠舉證證明導(dǎo)致貨物毀損滅失的原因是基于該條文中明確規(guī)定的三種免責(zé)類型。否則,承運(yùn)人應(yīng)就此承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因 此,托運(yùn)人在啟動貨損賠償訴訟時,只要證明其與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同成立、其已向承運(yùn)人實(shí)際交付待運(yùn)貨物以及貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生毀損滅失,而無需證明承運(yùn)人 是否在運(yùn)輸過程中存在過錯與否;相反,只要承運(yùn)人無法證明合同法規(guī)定的三種免責(zé)情形,就應(yīng)當(dāng)對托運(yùn)貨物的毀損滅失承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。 限賠條款的性質(zhì)、效力 及法律適用 。.限制賠償條款的性質(zhì)限賠條款是運(yùn)輸合同或是作為運(yùn)輸合同依據(jù)的貨物委托單上十分普遍的格式化條款。在貨運(yùn)實(shí)務(wù)中,為了降低交易成本,提高貨運(yùn)效率, 現(xiàn)行的行業(yè)慣例往往是承運(yùn)人提供給托運(yùn)人事先已制作的貨運(yùn)單給其簽署,而這類貨運(yùn)單絕大部分都載明了貨損時承運(yùn)人所需承擔(dān)的最高額度的賠償金額(大部分采 用收取運(yùn)費(fèi)的若干倍)。因此,一旦涉運(yùn)貨物發(fā)生毀損或滅失時,承運(yùn)人就據(jù)此作為針對托運(yùn)人賠付主張金額的抗辯理由。然而,并非所有的格式條款就當(dāng)然成為合 同的一部分。同樣根據(jù)合同法第三十九條第一款之內(nèi)容,提供格式條款的一方必須滿足遵循公平原則來確定雙方當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù),并采取合理的方式提請對方 注意免除或者限制其責(zé)任這一前提下,其所擬定的格式條款才屬于訂入合同的條款。 。.限制賠償條款的效力當(dāng)今貨運(yùn)行業(yè)存在較大風(fēng)險,如果承運(yùn)人在收取少額運(yùn)費(fèi)的前提下,卻要求其在發(fā)生貨損時承擔(dān)巨額的賠償責(zé)任,則有失公平。另一方 面,部分托運(yùn)人之所以不申明貨物價值,也不選擇保價運(yùn)輸,并非不清楚限賠條款,而是為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)與相應(yīng)保費(fèi)。因此限賠條款不僅符合運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)和操作慣 例,而且完全符合合同權(quán)利義務(wù)相一致的原則。因此,此類限賠條款從性質(zhì)上來說,不存在承運(yùn)人單方面免除自身責(zé)任,加重托運(yùn)人義務(wù)之情況。如果在實(shí)務(wù)操作中 一概否認(rèn)限賠條款的合理性,反易造成承托雙方的權(quán)利失衡。據(jù)此,實(shí)踐中應(yīng)重點(diǎn)考察該格式條款是否具有合同法第五十二條、五十三條規(guī)定的無效情形,且托運(yùn)人 在訂立運(yùn)輸合同時對此是否充分注意。若能認(rèn)定該條款系合同當(dāng)事人的真實(shí)意思表示,則應(yīng)確認(rèn)限賠條款的合法有效性。 限賠條款的排除適用 然而,即使限賠條款合法有效,并不等于該限賠條款適用于所有情形下的貨損賠償。在因承運(yùn)人的故意或重大過失導(dǎo)致貨物毀損或滅失的情況下,即使限賠條款合法 有效,亦不能適用限賠條款來確定賠償數(shù)額。因為在整個貨物運(yùn)輸中,貨物完全脫離托運(yùn)人的監(jiān)管,而一直處于承運(yùn)人的控制之下。因此,承運(yùn)人除非能舉證證明其 已經(jīng)盡到謹(jǐn)慎的保護(hù)、注意、審查等義務(wù)仍不能避免貨物的滅失,否則,即應(yīng)當(dāng)推定其存在重大過失,對貨物委托單上的限賠條款予以排除適用。這也完全符合合同 法第五十三條第二款,因故意或者重大過失造成對方財產(chǎn)損失的免責(zé)條款無效的立法精神。 值得一提的是,在貨物運(yùn)輸當(dāng)中,除訂立運(yùn)輸合同的承托雙方外,往往訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人會將貨物交由另外的運(yùn)輸方進(jìn)行最終運(yùn)輸,而個體承包經(jīng)營者作為最終 實(shí)際出運(yùn)人所占比例往往較大,而大部分個體經(jīng)營戶經(jīng)營較不規(guī)范,人員流動頻繁,服務(wù)水平低下。因此,在這類情況下發(fā)生的貨物毀損或滅失,如果仍然將承運(yùn)人 的賠償責(zé)任限制在極小范圍內(nèi),則對貨物的托運(yùn)方極不公平,更有甚者會誘使承運(yùn)人監(jiān)守自盜的違法犯罪行為,極大地增加了此類案件引發(fā)的道德風(fēng)險。 貨損賠償數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)及證明責(zé)任 1.貨損賠償?shù)囊话銟?biāo)準(zhǔn)我國合同法第三百一十二條規(guī)定:“貨物的毀損、滅失的賠償額,當(dāng)事人有約定的按照其約定;沒有約定或者約定不明確,依照本法第六 十一條的規(guī)定仍不能確定的,按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的,依照其規(guī)定!睆 該條文來看,法律首先倡導(dǎo)的是當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中就貨損賠償數(shù)額作出事先的約定,即“有約定,從約定”;只有當(dāng)承托雙方關(guān)于貨損賠償沒有約定或者約定不明 時,才按照貨物到達(dá)地的市場價格計算。雖然我國合同法規(guī)定了貨損賠償數(shù)額的基本原則以及不同情形下的適用方法,但是實(shí)踐中對貨損賠償數(shù)額的認(rèn)定仍然是個難 題,還需結(jié)合其他法條以及糾紛的具體情況予以綜合判斷。 。.貨物價值的判斷標(biāo)準(zhǔn)以及證明責(zé)任當(dāng)限賠條款被排除適用的情況下,且承托雙方又沒有以其他方式約定貨損賠償?shù)姆绞剑欠窬椭苯涌梢园凑蘸贤ǖ谌僖? 十二條所規(guī)定的按照貨物的實(shí)際市場價值作為賠償?shù)幕A(chǔ)。關(guān)于貨物價值的爭議主要在于承托雙方對涉運(yùn)貨物的內(nèi)容和價值認(rèn)定的不一致。如前文所提,我國合同法 對運(yùn)輸合同中貨損賠償采取了承運(yùn)人無過錯責(zé)任原則,但是,同時我國合同法第三百零四條對托運(yùn)人施加了對貨物如實(shí)申報之合同義務(wù),即要求托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn) 輸時,應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量等必要情況——當(dāng)貨物發(fā)生貨損或滅失時,托運(yùn)人對其主張的貨物的內(nèi)容、價值負(fù)有完全的舉證責(zé)任。 (作者單位:上海市高級人民法院) 來源:人民法院報
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