外資海外總部通過指定貨掌握貨代主動權(quán)

    今天，全球經(jīng)濟一體化使跨國公司的全球生產(chǎn)和采購成為現(xiàn)實，其內(nèi)部貨物流轉(zhuǎn)量大且穩(wěn)定。由于這些外資設(shè)立的生產(chǎn)型企業(yè)往往是專注于生產(chǎn)，最終的銷售決定權(quán)集中在海外總部，這樣就導(dǎo)致這些設(shè)在中國的生產(chǎn)基地在選擇國際貨代物流服務(wù)上沒有自主權(quán)。

    海外總部與母國的貨代企業(yè)或是大型的跨國貨代物流企業(yè)訂立年度合同，指定這些貨代物流企業(yè)操作運輸環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)。從中國出口的貨物采用FOB條件等運費到付方式運作，向中國出口的貨物（對中國而言是進口）采用CIF條件等運費預(yù)付方式運作。產(chǎn)生的運費直接由海外總部與母國的國際貨物代理企業(yè)或是大型的跨國貨代物流企業(yè)結(jié)算。而中國的貨代物流企業(yè)沒有機會參與、分享指定貨的豐厚利潤。這就產(chǎn)生了大量的國際貨代物流服務(wù)貿(mào)易逆差。

    在實際運作中，這些母國的貨代物流企業(yè)或是大型跨國貨代物流企業(yè)再將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其在華的子公司。由于運費在海外結(jié)算，排除了最主要的費用結(jié)算環(huán)節(jié)，如果母國的貨代物流企業(yè)為了降低操作成本，在海外就通過設(shè)立辦事處等方式，由辦事處將外圍業(yè)務(wù)委托給中國的貨代物流企業(yè)、報關(guān)行、車隊，尋找當(dāng)?shù)刈畹偷膬r格。這是外資辦事處違規(guī)經(jīng)營屢禁不絕的原因。

    加工貿(mào)易是國際運輸服務(wù)貿(mào)易逆差的重要原因

    我國加工貿(mào)易進出口占外貿(mào)進出口的比重一直居高不下，近十年來基本是半壁江山。以2011年前7個月的數(shù)據(jù)為例，1~7月，一般貿(mào)易進出口10653.6億美元，同期加工貿(mào)易進出口7308.3億美元，加工貿(mào)易仍占我國外貿(mào)進出口的四成左右。

    由于加工貿(mào)易的主導(dǎo)權(quán)在海外發(fā)包方，海外發(fā)包方同樣采用上述外資海外總部的運作方式：從中國出口的貨物采用FOB條件等運費到付方式運作，向中國出口的貨物（對中國而言是進口）采用CIF條件等運費預(yù)付方式運作。

    出口FOB條件、進口CIF條件成交貨物的增多，不僅使中資國際貨代物流企業(yè)缺乏貨源，還造成了中國船公司等承運人市場份額的減少，造成運輸服務(wù)貿(mào)易逆差。而且，由于中資貨代物流企業(yè)不掌握貨權(quán)，很容易滋生無單放貨等欺詐事件，影響中國外貿(mào)進出口的安全運行。

    本文節(jié)選自“中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展報告（2011）”