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國(guó)際貿(mào)易  
國(guó)際油輪承租船合同
出處:法律顧問(wèn)網(wǎng)·涉外m.jeanmcdaniel.com     時(shí)間:2011/8/26 18:48:07

國(guó)際油輪承租船合同
 
  現(xiàn)有蒸氣/摩托油輪___號(hào),懸掛____旗,____凈登記噸,有大約
裝油___容積,和船級(jí)___,現(xiàn)正在____的船東_____與租船人__
__于本日相互達(dá)成協(xié)議。
  1.本船應(yīng)緊密、堅(jiān)實(shí)、牢固,在各方面適合于本航次,在本航次中保持如此
狀態(tài),除海上風(fēng)險(xiǎn)外,應(yīng)盡快開(kāi)航和駛往____或其附近可使船安全到達(dá)(經(jīng)常
浮起)的地方,并按租船人要求裝滿全部的____噸散裝貨物,但不得超過(guò)除屬
具、船具、給養(yǎng)和設(shè)備之外本船可以合理地積載和裝運(yùn)的數(shù)量(應(yīng)在可伸縮的油艙
中給貨物的伸縮部分留出足夠的艙容),將如此裝載的貨物駛往(如提單所指定的)
____或其附近可使船安全到達(dá)(經(jīng)常浮起)的地方,并按裝貨時(shí)每噸()支付
___運(yùn)費(fèi)后,如數(shù)交貨。
 。玻\(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí),在___(地點(diǎn))無(wú)折扣地以現(xiàn)金支付,扣除一切在裝港給船長(zhǎng)
的借支和有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)。如果需要,在卸裝的港口費(fèi)用應(yīng)以現(xiàn)行的匯率用現(xiàn)金墊付。
  3.由于貨物原因而產(chǎn)生的稅和其他費(fèi)用應(yīng)由租船人支付,由于船舶原因而產(chǎn)
生的稅和其他費(fèi)用應(yīng)由船東支付。
 。矗浳锉萌氪撚勺獯顺袚(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),貨物泵出船艙由船方承擔(dān)費(fèi)用,
但船方的風(fēng)險(xiǎn)僅限于船舷以內(nèi)。如果裝卸港口的規(guī)定允許船舶生火,船方提供油泵
和所需蒸汽以及人員操作。如果港口不允許船舶生火,租船人應(yīng)解決裝貨所需要的
蒸汽和承擔(dān)費(fèi)用。
 。担獯丝稍试S用___晴天連續(xù)小時(shí)(星期日和節(jié)假日除外,除非已使用
或船舶已經(jīng)滯期)進(jìn)行裝卸作業(yè)。租船人有權(quán)在晚上或除外時(shí)間進(jìn)行裝卸,但應(yīng)支
付由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
 。叮皯(yīng)按租船人的指示,去到達(dá)一個(gè)能使其經(jīng)常浮起的地方或碼頭或駁船
旁邊裝卸貨,但任何可能產(chǎn)生的駁船費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)由租船人承擔(dān)。租船人有權(quán)在卸港將
船舶從一個(gè)卸貨泊位移到另一個(gè)卸貨泊位,并承擔(dān)所發(fā)生的一切費(fèi)用。
 。罚b卸時(shí)間應(yīng)從船舶裝備好接貨或卸貨時(shí)起算,船長(zhǎng)給租船人代理6小時(shí)通
知,無(wú)論是否靠泊。
  8.滯期費(fèi)應(yīng)按每連續(xù)日支付___,不足一日者按比例計(jì)算,但如果在裝港
或卸港由于發(fā)生意外事故或機(jī)器故障所導(dǎo)致的延誤時(shí)間,租船人應(yīng)將滯期費(fèi)減少至
每連續(xù)日___,不足一日者按比例計(jì)算。
 。梗綄(duì)天災(zāi)、海上風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)、船長(zhǎng)和船員非法行為、公敵、海盜、盜賊、
統(tǒng)治者的拘捕或扣留、碰撞、擱淺,以及其他航行事故,即使是由于引水員、船
長(zhǎng)、船員或其他船東雇員的疏忽、過(guò)失或判斷失誤所造成,均不負(fù)責(zé)。船方對(duì)由于
爆炸、鍋爐爆炸、軸的損壞,或任何機(jī)器和船殼的潛在缺陷造成損失,只要這些不
是由于船東、船舶管理人和船舶經(jīng)營(yíng)人未克盡職責(zé)而造成,都不負(fù)責(zé)。船方有權(quán)按
任何順序停靠任何港口,沒(méi)有引水員而開(kāi)航,或拖帶和救助遇難船舶,或?yàn)榫戎?
命和財(cái)產(chǎn)而繞航,或?yàn)榇瑬|單獨(dú)的利益而救助。船方對(duì)由于罷工、停工、民事動(dòng)亂、
商業(yè)爭(zhēng)端、或任何有意圖或進(jìn)一步行動(dòng),不論船東是否是其中一方,工人罷工、
停工、騷亂或洪水,或其他事故或超出任何一方控制之外而導(dǎo)致阻止或延遲裝卸所
造成直接或間接的滅失、損壞或延遲,都概不負(fù)責(zé)。
 。保埃绻獯瞬荒芴峁┤康呢浳铮接袡(quán)不開(kāi)航,直到船舶油艙能夠
被裝到適航狀態(tài),并且運(yùn)費(fèi)要按船舶裝載全部貨物來(lái)計(jì)算支付。
 。保保瑬|因未收到所有運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和彌補(bǔ)這些費(fèi)用而對(duì)貨物享有
絕對(duì)留置權(quán)。
 。保玻霸试S拖帶或被拖帶,援助遇難的船舶,或?yàn)檠a(bǔ)充燃料煤或油而停靠
任何港口。
  13.本合同應(yīng)受裝運(yùn)貨物之船舶的船旗國(guó)法律管轄,除非在發(fā)生海損或共同
海損時(shí),應(yīng)根據(jù)“1950年約克--安特衛(wèi)普規(guī)則”進(jìn)行解決。
 。保矗绻捎诒鶅霾荒苓M(jìn)入裝港或卸港,船舶應(yīng)駛向最近的安全和開(kāi)放可進(jìn)
入的港口,并把船舶到達(dá)用電報(bào)通知給租船人或收貨人,租船人或收貨人有義務(wù)用
電報(bào)指定(由他們選擇)不冰凍和有能力裝或卸散油設(shè)備的港口。從船舶被冰凍停
工,直到船舶到達(dá)最終港口卸完所用的全部時(shí)間應(yīng)由租船人按每連續(xù)日支付___。
不足一日者按比例計(jì)算。
 。保担绻暗竭_(dá)裝港或卸港外,面臨船舶被冰凍的危險(xiǎn),船長(zhǎng)應(yīng)用電報(bào)和
租船人聯(lián)系,租船人也應(yīng)以電報(bào)答復(fù),并指示船舶駛往上述以外的沒(méi)有冰凍危險(xiǎn)的
和有裝載或/接受散油設(shè)備的一個(gè)港口,或者停留在原港口,由租船人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),
并賠償船舶可能耽誤的時(shí)間,按每連續(xù)日支付___,不足一日者按比例計(jì)算。
 。保叮L(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)經(jīng)常保持船舶油艙、油管和油泵清潔,但如果租船人所裝的
油與以前裝在油艙里的種類(lèi)不同,由租船人負(fù)擔(dān)費(fèi)用。船方對(duì)由租方裝載不同品種
的油所產(chǎn)生的任何后果不負(fù)責(zé)任。船方對(duì)于滲漏不負(fù)責(zé)任。
 。保罚绻獯藢⒋芭赏袡z疫的任何港口,時(shí)間應(yīng)按船舶被耽誤的每小
時(shí)計(jì)算,并且本合同第8條款規(guī)定的全部裝卸時(shí)間已被使用完畢,但如果在船舶駛
往港口途中才宣布的檢疫,租船人不負(fù)責(zé)由檢疫隔離所產(chǎn)生的延誤。
18.在履行本租約合同所產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議應(yīng)提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì),按照
申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的,對(duì)雙方均有約束力。
 。保梗宦男斜咀獯贤牧P金應(yīng)以估計(jì)的損失金額和為彌補(bǔ)損失產(chǎn)生的費(fèi)用
來(lái)計(jì)算。
 。玻埃皯(yīng)通知船東在裝港和卸港的代理辦理海關(guān)業(yè)務(wù)。
  21.受載日不得在____之前,除非租船人同意。
 。玻玻绻霸冢撸撸撸咔皼](méi)作好裝貨準(zhǔn)備,租船人有選擇取消租船合同的
權(quán)利。
  23.船長(zhǎng)簽發(fā)提供給他的提單對(duì)本租船合同不受損害。
  24.租船人有權(quán)轉(zhuǎn)讓本租船合同,但在如此情況下,原租船人應(yīng)繼續(xù)負(fù)責(zé)完
全和真實(shí)的履行租船合同。
  出租方:_______
  船東:________
  租船人:_______
 
 

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