日前,美國制造業(yè)聯(lián)盟等指責(zé)中國對汽車產(chǎn)業(yè)的補貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè),呼吁政府采取措施限制中國汽車零部件進(jìn)口,對引擎、汽車電子設(shè)備、輪胎等相關(guān)產(chǎn)品發(fā)起更多的反傾銷和反補貼調(diào)查。記者采訪發(fā)現(xiàn),雖然美國貿(mào)易救濟措施并未板上釘釘,但中國國內(nèi)相關(guān)行業(yè)協(xié)會已做好了積極應(yīng)對的準(zhǔn)備。
國際商報報道 “目前,美國方面更多的是在輿論上造勢,但機電商會已開始著手分析相關(guān)產(chǎn)品,為下一步預(yù)警工作做好準(zhǔn)備!敝袊鴻C電產(chǎn)品進(jìn)出口商會法律服務(wù)中心主任劉鵬旭對本報記者說。
中國商務(wù)部政府網(wǎng)站日前發(fā)布預(yù)警稱,美國可能對中國汽車零部件產(chǎn)品發(fā)起更多反傾銷和反補貼調(diào)查,限制進(jìn)口中國汽車零部件,并要求相關(guān)商協(xié)會及企業(yè)密切關(guān)注,做好有關(guān)應(yīng)對準(zhǔn)備工作。
地方汽車零部件行業(yè)協(xié)會對本報記者表示,一旦美國付諸行動,協(xié)會將組織企業(yè)積極參加應(yīng)訴。
“逆差說”難立足
1月31日,美國制造業(yè)聯(lián)盟和美國參議員布朗等國會議員召開新聞發(fā)布會,指責(zé)中國對汽車產(chǎn)業(yè)的補貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè),呼吁政府采取措施限制中國汽車零部件進(jìn)口,對引擎、汽車電子設(shè)備、輪胎等相關(guān)產(chǎn)品發(fā)起更多的反傾銷和反補貼調(diào)查。
美國制造業(yè)聯(lián)盟在當(dāng)日發(fā)布報告說,受中國補貼汽車零部件出口廠商影響,美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差使美國汽車業(yè)供應(yīng)鏈自2000年以來喪失了40多萬個工作崗位,至今仍有160萬個工作崗位受到威脅。
該聯(lián)盟進(jìn)一步指出,2001年以來,總計價值620億美元的中國汽車零部件沖進(jìn)美國市場,導(dǎo)致美國在該領(lǐng)域?qū)θA貿(mào)易逆差增長了850%。
而事實上,根據(jù)美國統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù),中國并不是美國汽車零部件貿(mào)易逆差的最大來源。數(shù)據(jù)顯示,2000年~2010年這十年間,除了2007年的最大貿(mào)易逆差(逆差額145.20億美元)來自墨西哥外,美國汽車零部件最大的貿(mào)易逆差均來自于日本,與日本的逆差額最高時(2005年)達(dá)到149.99億美元。這十年中,除了2007年和2009年,美國汽車零部件貿(mào)易逆差的第二大來源也均為墨西哥。
而其第三大逆差來源,2000年~2005年均是德國,2006年開始才是中國。2005年,美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為47.84億美元,仍不及其對德國53.30億美元的逆差額。2006年,美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為61.12億美元,超過對德國的55.41億美元。
既然中國并非美國此類產(chǎn)品貿(mào)易的最大逆差來源國,那美國為何拿中國說事兒?“去年12月,我國曾對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅,這是直接因素,反映雙方貿(mào)易戰(zhàn)正逐漸深入!敝型额檰柶囶I(lǐng)域高級研究員李宇恒對本報記者表示。“而其根本原因在于美國的外貿(mào)策略調(diào)整,”李宇恒說,“出于對其國家利益的綜合考慮,美國需要通過進(jìn)行一系列外貿(mào)政策調(diào)整來保持美國的經(jīng)濟發(fā)展趨勢,因而只能從實體經(jīng)濟入手,利用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易救濟政策來緩解其國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的壓力!
相關(guān)研究工作已展開
作為中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口行業(yè)唯一的全國性商會,機電商會已經(jīng)開始著手研究汽車零部件相關(guān)產(chǎn)品!按舜紊婕暗漠a(chǎn)品種類非常多,但美國不可能對所有產(chǎn)品都發(fā)起調(diào)查!
“我們正在分析哪些產(chǎn)品可能會有問題。在沒分析透自己產(chǎn)品的情況下,很難制定下一步的工作計劃!眲Ⅸi旭說。
而據(jù)李宇恒判斷,從我國自主企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的出口份額以及部分浙江地區(qū)汽配上市企業(yè)的外貿(mào)份額來看,一旦出口美國遇阻,那么內(nèi)需市場擴容將促使我國零部件生產(chǎn)廠家進(jìn)入市場整合期。
值得欣慰的是,雖然美國貿(mào)易救濟措施并未板上釘釘,但相關(guān)行業(yè)協(xié)會已做好了積極應(yīng)對的準(zhǔn)備。“我們已經(jīng)將此消息通報給了相關(guān)企業(yè)。只要美國方面發(fā)起調(diào)查,我們會在第一時間組織企業(yè)應(yīng)訴。企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)普遍形成了應(yīng)訴意識。”寧波市汽車零部件協(xié)會秘書長黃小華接受本報記者采訪時說。
(聲明:本站所使用圖片及文章如無注明本站原創(chuàng)均為網(wǎng)上轉(zhuǎn)載而來,本站刊載內(nèi)容以共享和研究為目的,如對刊載內(nèi)容有異議,請聯(lián)系本站站長。本站文章標(biāo)有原創(chuàng)文章字樣或者署名本站律師姓名者,轉(zhuǎn)載時請務(wù)必注明出處和作者,否則將追究其法律責(zé)任。) |